新闻：德国力士乐变量柱塞泵G2020a-ABF11B11A1R_诚信互利

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轴承保持架损坏或变形，应予更换。

齿轮泵存在的几个常见问题齿轮泵主要存在的三大问题是泄漏、困油和径向液压力不平衡，这三个问题影响着齿轮泵的工作性能和使用寿命，因此各种齿轮泵都采取了不同的结构措施来解决这些问题。

泄漏 泄漏是液压泵不可避免的问题，齿轮泵的内泄漏有轴向泄漏、径向泄漏和啮合线泄漏。轴向泄漏齿轮端面和端盖之间的间隙为轴向间隙，轴向间隙引起的泄漏为轴向泄漏。因为泄漏途径短，泄漏面积大，所以轴向泄漏的泄漏量最大，可占总泄漏量的75%~80%。轴向间隙大，泄漏量就大，容积效率降低；轴向间隙过小，虽然泄漏量减小，但会使机械摩擦损失增加， 从而使机械效率降低。因此外啮合齿轮泵必须严格控制轴向问隙，保证总效率不能太低。

径向泄漏齿轮齿顶圆面与泵体之间的问隙为径向间隙，径向间隙引起的泄漏为径向泄漏。由于径向间隙泄漏途径长，所以泄漏量小，占总泄漏量的5%~20%。

啮合线泄漏两个齿轮的轮齿间的啮合缝隙为喻合间隙，啮合间隙引起的泄漏为啮合线泄漏。其泄漏量最小，占总泄漏量的4%~5%。

困油由于要求齿轮泵能够平稳运转，齿轮啮合的重叠系数必须大于，即前一对轮齿没有脱离啮合，后一对轮齿必须进人啮合，这样两对轮齿同时啮合，形成一个密封空间，此密封空间既不和吸油腔相通，也不和排油腔相通被称为闭死容积。随着齿轮的旋转， 闭死容积的大小不断变化。幵始时闭死容积为錄大，随着齿轮的旋转，闭死容积逐渐减小，直到两个啮合点处于节点的对称位置时，闭死容积达到最小，由于油液的可压缩性很小，被困油液被挤压，压力急剧升离，迫使油液从啮合冏隙强行挤出，高压双联齿轮泵齿轮和轴承受到很大的径向力。

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当通过提动头的流量达到一定大小时,平衡活塞上下两腔的油压力差将形成向上的液压力超过弹簧的预紧力和平衡活塞的摩擦阻力及平衡活塞自重等力的总和,平衡活塞上移,使压力口和溢流口相通,大量压力油便由溢流口流回油箱。

轴的尺寸包括轴的直径，花键的还是单键的，长度尺寸等等，法兰的尺寸包括螺栓孔数量，距离，止口的尺寸。

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高压齿轮泵的噪声详解高压齿轮泵的噪声详解：噪音对人们的健康十分有害，随着工业生

当随着齿轮的继续旋转，闭死容积又逐渐增大，闭死容积内形成局部真空，由于没有油液的补充，使油液中的气体分离出来，产生气穴现象，引起齿轮泵的振动和噪声，这就是困油现象。综上所述，由于闭死容积的变化，导致压力急剧升高或下降的现象訧称为困油现象。有闭死容积不一定产生困油现象，当闭死容积不变化时，不产生困油现象，当闭死容积变化时，就产生困油现象；有困油观象产生，就一定有闭死容积存在。

由于困油现象产生的危害极大，会引起齿轮泵的振动和噪声，加剧齿轮齿面和轴承的, 辑,产重时还会导致轴弯曲和齿面腐蚀，大大缩短了齿轮荥的使用寿命。因此必须消除困油现象。

消除齿轮泵困油现象的方法是在两侧端盖上铣两条卸荷槽，开卸荷槽的条件是闭死容积由小变大时通过卸荷槽与吸油腔相通；闭死容积由大变小时通过卸荷槽与排油腔相通；闭死容积处于最小位置时，闭死容积和两个卸荷槽均不通，即不和吸、排油腔相通，保证密封。一般卸荷槽是非对称幵设的，往往是向吸油腔偏移。如果齿轮的分度圆压力角为α=20°。模数为m的标准渐开线齿轮，则两卸荷槽尺寸为：卸荷槽间距a=2.78m，在压油腔一侧必须保证卸荷槽与两齿轮中心连线间的距离b≥0.8m，另一方面为使卸荷槽畅通，必须保证槽宽c>2.5m，槽深h≥0.8m。

径向液压力不平衡齿轮泵工作时，因为排油压力大于吸油压力，从排油腔到吸油腔，齿轮顶圆圆周径向压力是线性阶梯变化的，从而产生径向力不平衡。对于中、高压齿轮泵，其轴承负载是非常大的。因此，内啮合齿轮泵的使用寿命几乎取决于轴承的使用寿命，要延长齿轮泵的使用寿命,必须减少机械磨损，减小径向力不平衡。同时，径向力不平衡也会引起轴弯曲变形和齿轮的严童磨损。尤其是从动轮，在啮合力作用下，总的受力会更大，因此从动轮比主动轮的轴承磨扳更快。齿轮的径向合力为主动轮的径向合力     F=7.5DB从动轮的径向合力     F=8.5DB式中：-齿轮泵的工作压力（Ma）；D-齿顶圆直径（cm）；B-齿轮宽度（cm）；

通过分析可知，必须在结构采取一定的措施，减少齿轮泵的径向合力，从而延长齿轮泵的寿命。

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