湖北厂家液压柱塞泵A10VSO58DFR1/31R-PPA12N00
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压力板是径向和轴向压力补偿的主要元件,可以减轻轴承载荷和自动调节齿轮泵轴向间隙,从而有效地提高了齿轮泵的性能指标和工作可靠性;GM5、GPC4系列齿轮马达可以提供单旋向不带前轴承,双旋向不带前轴承和单旋向带前轴承,双旋向带前轴承四种结构型式,其中带前轴承的齿轮马达可以承受径向力和轴向力。。
中航工业液压柱塞泵主要型号:
A10VSO58DFR1/31R-PPA12N00
A10VO100EP2DF/53R-VUD12N00
A10VSO18DR/31R-PSA12N00+A10VSO71DR/31R-PPA12KB2
A10VSO140DFR1/31R
A10VSO140DFR1
A10VS071DR/32R
A10VO100EP2DS/53R-VRD12N00
A10VSO100DFR1/32R-PPB12N00
A10VS018DR
A10VSO18DR/31R
A10VSO10DR/52R-PKC64N00
A10VSO28DFR/31R-PSA12N00
A10VSO71DFE1
A10VSO140DRG/32R-VPB12N00
A10VSO100DFR1/32R-VPB12U99N00
A10VO100EP2DS/53R-VUC12K68
A10VSO100DFR1/32R-VPB12U99N00
A10VSO100DFR1/31R-PPA12N
A10VSO71DR/31L-PPA12N00
A10VO100EP1DF/53R-VRC12K07
A10VSO28DR/31R-PPA12NOO
A10VO100EP2D/53R-VUC12K16
A10VO28DFR/31R
柱塞泵柱塞往复运动总行程L是不变的,由凸轮的升程决定。柱塞每循环的供油量大小取决于供油行程,供油行程不受凸轮轴控制是可变的。供油开始时刻不随供油行程的变化而变化。转动柱塞可改变供油终了时刻,从而改变供油量。柱塞泵工作时,在喷油泵凸轮轴上的凸轮与柱塞弹簧的作用下,迫使柱塞作上、下往复运动,从而完成泵油任务,泵油过程可分为以下两个阶段。。
推动高粘流体进入吸入口一侧的两齿空间是非常重要的,如果这一空间没有填充满,则泵就不能排出准确的流量,所以PV值(压力×流速)也是另外一个限制因素,而且是一个工艺变量。由于这些限制,齿轮泵制造商将提供一系列产品,即不同的规格及排量(每转一周所排出的量)。这些泵将与具体的应用工艺相配合,以使系统能力及价格达到。。
中航力源L10VSO柱塞泵/中航工业液压柱塞泵A10VSO58DFR1/31R-PPA12N00产品特点:
– 采用斜盘设计的轴向柱塞泵,适用于开路中的液压传动装置
– 流量与输入传动速度和排量成比例。通过调整斜盘角度,可对输出流量进行无级调节。
– 出色的吸油特性
– 低噪音等级
– 长久的使用寿命
– 模块化设计
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柱塞向上供油,当上行到柱塞上的斜槽(停供边)与套筒上的回油孔相通时,泵油室低压油路便与柱塞头部的中孔和径向孔及斜槽沟通,油压骤然下降,出油阀在弹簧力的作用下迅速关闭,停止供油。此后柱塞还要上行,当凸轮的凸起部分转过去后,在弹簧的作用下,柱塞又下行。此时便开始了下一个循环。柱塞泵以一个柱塞为原理介绍,一个柱塞泵上有两个单向阀,并且方向相反,柱塞向一个方向运动时缸内出现负压,这时一个单向阀打开液体被吸入缸内,柱塞向另一个方向运动时,将液体压缩后另一个单向阀被打开,被吸入缸内的液体被排出。这种工作方式连续运动后就形成了连续供油 。。
由于泵内有各种机械摩擦损失(油液阻力和相对运动零件之间摩擦等)其输入力矩将有一部分消耗于克服摩擦损失,剩余部分功率用以提供泵的理论输出功。 油泵的青铜转子与钢制的轴尾连成一体,其两端装有两个滚棒轴承、转子上有九个柱塞孔.孔内装有弹簧、弹簧座和柱塞;转子上还有斜孔(又称辐射孔),与右端的中央孔相通。分油盘为钢制.压装在油泵壳体内,上面有进油槽和出油槽,分别和油泵的进、出口相通。另外还有三个小孔一个油泵进口通转子内腔的进油斜孔;一个转子室通油泵进口的回油孔和一个卸压孔。。
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