A10V系列柱塞泵A10VSO71DR/31R-PPA12N00
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以冷却和润滑斜盘轴承和油泵转子轴承.并使转子右端面紧靠在分油盘上.减少油泵内部的泄漏损失。冷却和润滑后的燃油,经分油盘上的回油孔流回油泵进口.加力柱塞泵用来提高加力喷嘴前的燃油压力,向加力燃烧室供给燃油。其组成和工作情形与主燃油系统的主柱塞泵基本相同,不同的是,随动活塞左室直接与油泵出口相通,右室则经限流孔和节流器与油泵出口相通。。
斜盘式轴向柱塞泵,由于体积小,重量轻,液压伺服变量机构简单,惯性小,因此在移动设备与自动控制系统中,作为液压动力源。斜盘式轴向柱塞泵是现代液压传动系统中被广泛使用的动力元件也是可实现无级变量的两类泵。在1906年斜盘式轴向泵次使用于军舰的炮塔上到现在已有近90年的进程;从H. F. Vickers先生1925年发明叶片泵到现在也已有70余年的历史。缸体由于需要泵轴的拖动,借助斜盘、滑靴及中心加力装置的驱动柱塞,来实现吸排油液动作,其受力较复杂。该型液压泵的主要环节之一,是配油面,从运转结构的观点出发,希望各滑动表面之间不发生金属直接接触的情况,在其间形成油膜。对于配油面之间,要想实现上述设计要求,缸体在运转过程应就必须与配油盘表面保持平行才能保持平衡。。
受力后斜盘轴向柱塞泵,它的缸体的径向力由转子轴承支承,另外为了保证配油机构有良好的运转条件,泵轴的初端又不允许以具有径向力的传动连接方式来连接,所以,这种泵的泵轴只能传递转矩,拖动缸体转动,受力最为简单。柱塞副表面上的密封环槽有两种开法,一种是开在柱塞表面上,一种是开在缸孔,因为侧向力的作用使其边缘的润滑条件变差,易发生液压固着,如果将环槽开在缸孔边缘的内表面上,这样不仅可以改善润滑条件,而且还可以消除液压固着。密封环槽除了可以改善润滑条件,消除液压固着外,还可以储存污物以及起到密封作用。环槽的尺寸,一般取为深度0.3~0.8mm,宽度0.3~0.7mm,间距2~10mm。在这里顺便指出,柱塞的圆柱表面与诸端面(包括环槽侧面)交成的边棱不得倒圆,否则可能发生污物楔入,以致于磨损柱塞副。。
近年来,容积式液压传动的高压化趋势,使柱塞泵尤其轴向柱塞泵的采用日益广泛。轴向柱塞泵主要有结构紧凑,单位功率体积小,重量轻,压力高,变量机构布置方便,寿命长等优点,不足之处是对油液的污染,滤油精度要求高,成本高等。轴向柱塞泵分为盘式柱塞泵和阀式柱塞泵,盘式轴向柱塞泵包括斜轴式轴向柱塞泵和斜盘式轴向柱塞泵。。
不论齿轮油泵的转速、工作压力或支路需要的流量大小,定值一次流量控制阀总可保证设备工作所需的流量。在图7所示的这种回路中,泵的输出流量必须大于或等于一次油路所需流量,二次流量可作它用或回油箱。定值一次流量阀(比例阀)将一次控制与液压泵结合起来,省去管路并消除外泄漏,故降低了成本。此种齿轮泵回路的典型应用是汽车起重机上常可见到的转向机构,它省去了一个泵。。
关于厂家A10V系列柱塞泵A10VSO71DR/31R-PPA12N00参考下面相关说明
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