A10V系列柱塞泵A10VSO100DFR1/32R-VPB12N00
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A10VSO28DFR1/31R-PPA12N00
A10VO100EP2ED/53R-VSC12K04
A10VO18DRF/53R-VSC12K52
A10VO18DRGC/53R
A10VO60DFR1/52R-PSD61N00
A10V028DR/31
A10VO28DFR1/31R-PSC62K01
A10VO100EP1D/53R-VRD12K07
A10VSO71DFR1/30-PPA12N00
A10VO100EP2D/53R-VUD12K01
A10VSO100DFR1/32R-VPB12N00
A10VO28DFR
A10VO100EP1D/53R-VRC12K16
A10VO100EP2ED/53R-VUD12K01
A10VO100EP2DS/53R-VSC12K16
A10VO100EP2D/53R-VSD12K16
A10VG28EP11/10R-NSC10F005SH
A10VO100EP1DS/53R-VRD12N00
A10VSO28DRG
A10VO100EP2DS/53R-VRC12K68
A10VSO71DFR1
A10VS0100DFR1/32R-VPB22U99N00
A10VO100EP1D/53R-VSC12K07
A10VS0140DR/32R-VPB12N00
A10VO100EP2DS/53R-VUD12K24
A10VSO28DFR1/32R-VPB22U99
A10VSO10DFR1
A10VG18EP11、A10VO100EP2D/53R-VSD12K16
A10VS071DR/31L-PPA12N00、A10VO100EP1D
A10VSO45DfR1、A10VG18EP11/10R-NSC16F015SH
A10V071DFRI/34PSC6402-S0225、A10VO100EP1ED/53R-VSC12K68
A10VO100EP1DF/53R-VUC12K07、E-A10VSO28DFR1/31R-PPA12N00
A10VO28DR/31R-PSC12N00、A10VSO18DR/31R
斜盘式轴向柱塞泵对我来说并不是完全陌生的,但是知道的仅限于在课本中学到的,它是液压系统中的能源元件,作用是向系统提供一定压力和流量的油液,是把机械能转换成液压能的装置,与马达正好相反,分为斜盘式和斜轴式两种,血盘式轴向柱塞泵的传动轴中心线与缸体中心线重合,滑靴是按静承原理设计的,缸体中的压力油经柱塞球头中间小孔流入滑靴油室,使滑靴和斜盘形成液体润滑,改善柱塞头部和斜盘的接触情况。 柱塞泵是液压系统的一个重要装置。它依靠柱塞在缸体中往复运动,使密封工作容腔的容积发生变化来实现吸油、压油。柱塞泵具有额定压力高、结构紧凑、效率高和流量调节方便等优点,被广泛应用于高压、大流量和流量需要调节的场合,诸如液压机、工程机械和船舶中。。
▲齿轮泵主要配件及说明: 1,齿轮泵主要有泵体,齿轮,前盖,后盖,轴承,骨架油封等零部件组成。 2,泵体,前,后盖选用HT250灰铸铁,齿轮采用优质粉末冶金,泵轴选用40Cr结合钢淬硬处理,轴承选用SF-1无油润滑轴承或滚针轴承,密封采用双唇丁睛橡胶(注:油液温度在60℃-200℃时或输送介质有腐蚀性时,订货时说明),使齿轮泵工作性能稳定耐磨损,寿命长,使用斜齿轮,声音会更低。。
本设计对柱塞泵的结构作了详细的研究,在柱塞泵中有阀配流﹑轴配流﹑端面配流三种配流方式。这些配流方式被广泛应用于柱塞泵中,并对柱塞泵的高压﹑高速化起到了不可估量的作用。可以说没有这些这些配流方式,就没有柱塞泵。但是,由于这些配流方式在柱塞泵中的单一使用,也给柱塞泵带来了一定的不足。设计中对轴向柱塞泵结构中的滑靴作了介绍,滑靴一般分为三种形式;对缸体的尺寸﹑结构等也作了设计;对柱塞的回程结构也有介绍。。
人工操纵卸载元件常用于为快速动作而需大流量及快速动作而需大流量及为精确控制而减少流量的回路,例如快速伸缩的起重臂回路。图1所示回路的卸载阀无操纵信号作用时,回路一直输出大流量。对于常开阀,在常态下回路将输出小流量。压力传感卸载阀是最普遍的方案。如图2所示,弹簧作用使卸载阀处于其大流量位置。回路压力达到溢流阀预调值时,溢流阀开启,卸载阀在液压和作用下切换至其小流量位置。压力传感卸载回路多用于行程中需快速、行程结束时需高压低速的液压缸供液。压力传感卸载阀基基本上是一个达到系统压力即卸的自动卸载元件,普遍用于测程仪分裂器和液压虎钳中。。
斜盘式轴向柱塞泵被广泛使用与工程机械、 起重运输、冶金 、航空、 船舶等都种领域,在航空中普遍用于飞机液压系统,操纵系统及航空发动机燃油系统中,使飞机上所用的液压泵中最主要的一种形式,尤其是在煤炭行业的高压重载液压系统中,更是得到广泛应用.泵在一定斜盘倾角下工作时,柱塞一方面与缸体一起旋转,沿缸体平面做圆周运动,另一方面又相对缸体做往复直线运动。这两个运动的合成,使柱塞轴线上一点的运动轨迹是一个椭圆。此外,柱塞还可能有由于摩擦而产生的相对缸体绕其自身轴线的自转运动,此运动使柱塞的磨损和润滑趋于均匀,是有利的。。
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