武汉恒美斯液压机电设备有限公司
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负载传感流量控制阀的功能与定值一次流量控制的功能十分相近：即无论泵的转速、工作压力或支路抽需流量大小，均提供一次流量。但仅通过一次油口向一次油路提供所需流量，直至其***调整值。此回路可替代标准的一次流量控制回路而获得***输出流量。因无载回路的压力低于定值一次流量控制方案，故回路温升低、无载功耗小。负载传感比列流量控制阀与一次流量控制阀一样，其典型应用是动力转向机构。
型号展示
ZS4-L20E-AT多路换向阀
ZS4-L20E-OW多路换向阀
ZS1-L20F-RW多路换向阀
ZS3-L25E-RW多路换向阀
ZS1-L25E-AW多路换向阀
ZS4-L10F-BT多路换向阀
ZS3-L10E-OT多路换向阀
ZS4-L10E-BW多路换向阀
ZS1-L10E-OTOTOT多路换向阀
ZS4-L10E-YW多路换向阀
ZS4-L25E-AW多路换向阀
轴向柱塞泵有非通轴和通轴两种。非通轴式的径向载荷由缸体外周的大轴承所平衡以限制缸体的倾斜，因此传动轴只传递扭矩，轴径小，由于存在缸体的倾斜力矩，因而制造精度较高，否则易损坏配油盘。但对于通轴式的传动轴穿过斜盘取消了大轴承，径向载荷由传动轴支撑，并且重量轻、体积小、零件种类少，可以串联辅助泵便于集成化，缸体倾斜力矩由主轴承受，因而转动轴径大。 柱塞是斜盘式轴向柱塞泵的主要受力零件之一；滑靴是目前高压柱塞泵常采用的形式之一，能适应高压力高转速的需要；配油盘设计的好坏也直接影响泵的效率和寿命。
ZL15H-Q4T.M6T多路换向阀
ZL20H-P4T.M6T多路换向阀
ZS1-L10E-RW多路换向阀
ZS4-L20F-AW多路换向阀
ZS1-L20E-RT多路换向阀
ZS1-L15E-T多路换向阀
ZS4-L15E-BT多路换向阀
ZL25H-K4T.M6T多路换向阀
ZS4-L15F-YT多路换向阀
ZL20H-O4T.M6T多路换向阀
ZS1-L10E-RW多路换向阀
配油盘表面的精度与光洁度对其工作可靠性影响很大。两个密封带的不同心度允差误差必须控制在0.05毫米以内；两个配油表面的不平度允差必须严格控制在0.005毫米以内。并且，为了减少漏损，防止研损，两表面均是不许外凸的，只许内凹。配油表面的光洁度过低更是当然不行的，这是显而易见的见。可是过高也是不好的，因为过高会显著地减少油膜厚度，恶化了润滑条件，因而摩擦损失和研损的可能性大大增加了。配油机构的两个配油表面的材料和柱塞副必须是一样，但是也有软对硬、硬对硬这样两种材料方案。这其中，在软对硬的材料偶中，软质材料常用青铜，而硬质材料为合金钢，如表4-3所示。在这些材料偶中QA19-4青铜虽然 与 均较高，可是由于会有铁相而易发生咬合现象，并不是十分好的材料，较好的材料偶择是QSn10-1青铜与Cr12MoV钢。
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