武汉恒美斯液压机电设备有限公司
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齿轮泵在安装和组装时应注意:在船舶上使用的齿轮泵除了自带式齿轮泵,一般是通过联轴器驱动的,因此,在安装之后,应检查泵与驱动装置(多为马达)的同轴度 ,(齿轮泵一般要求同轴度在0.1mm之内,但我们通常却控制在0.05mm之内),且驱动装置不能轴向窜动,齿轮泵在组装时不能用手锤敲打配合零件,(如定位销等),一般也不允许用手锤敲打各零件即可组装。紧固泵盖和泵体的所有螺栓的上紧力矩要相同。 防止空气进入滑油系统中,装复后应将系统中的空气放掉,实际中最常见的是由于吸油管疲劳破裂或管接头处密封失效而漏气,使吸油管漏气不被发现。但检查的方法也比较简单,在吸油管接头处涂上一层肥皂水,齿轮泵工作中吸油管表面出现喇叭状的位置,即为漏气处,吸油管出现了漏气,会使齿轮泵吸空气,导致流量上不去,因此,应先对吸油管进行修复或更换。
型号展示
ZL20H-M4T.M6T多路换向阀
ZS1-L15F-YT多路换向阀
ZS3-L25E-RW多路换向阀
ZS1-L10E-RW多路换向阀
ZS1-L25E-AW多路换向阀
CB-70ER齿轮泵
ZS1-L10E-OWOWO多路换向阀
ZS1-L10E-W多路换向阀
ZS3-L20F-OT多路换向阀
ZS1-L10E多路换向阀
ZS4-L10E-YW多路换向阀
柱塞泵它是由于柱塞缸体相对传动轴倾斜一角度而使柱塞作往复运动。流量调节依靠摆动柱塞缸体的角度来实现,故有的又称摆缸式。它与斜盘式相比,工作可靠,流量大,但结构复杂。 轴向柱塞泵与径向柱塞泵比较,排出压力高,它一般可在20~50MPa范围内工作,效率也高,径向尺寸小、结构紧凑、体积小、重量轻。但结构较径向柱塞泵复杂,加工制造要求高,价格较贵。
ZS4-L10F-BT多路换向阀
ZL20H-M4T.M6T多路换向阀
ZS1-L10F-OT多路换向阀
CB-105ER齿轮泵
ZS1多路换向阀
ZS1-L10F-YT多路换向阀
ZL15H-O4T.M6T多路换向阀
ZS1-L15E-AW多路换向阀
ZS3-L15E-BT多路换向阀
ZS1-L32E-WO多路换向阀
ZS1-L10E多路换向阀
卸载元件将在大流量泵与小功率单泵结合起来。液体从两个齿轮油泵因受定排量的结构限制,通常认为齿轮泵仅能作恒流量液压源使用.齿轮油泵因受定排量的结构限制,通常认为齿轮油泵仅能作恒流量液压源使用。然而,附件及螺纹联接组合阀方案对于提高其功能、降低系统成本及提高系统可靠性是有效的,因而,齿轮油泵的性能可接近价昂、复杂的柱塞泵。的性能可接近价昂、复杂的柱塞泵。
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